原付免許で乗車可能な電動バイクカタログ

読んで字の通り、電気で動くバイクのことになります。

これまで主流だった原付バイクはガソリンを燃料としてエンジンを動かし動力としていたのに対し、電動バイクはバッテリーに電気を充電し、その電力でモーターを動かすという仕組み。

これまでと同じスクータースタイルのものに加え、キックボードスタイルのものや、折りたたみ式のものも存在しているというのが、ガソリンの原付バイクとの大きな違いとなっています。

電動バイクはスクータースタイルの場合はもとより、キックボードスタイルや折りたたみ式であっても、公道走行には運転免許証が必要です。

必要な免許は、ガソリンエンジン車の場合は排気量で区分されますが、電動バイクは定格出力がポイント。

0.6ｋw以下なら原付免許で乗ることができ、0.6kW～1.0kw以下の場合は小型自動二輪免許以上、1.0kWを上回った場合は普通自動二輪免許が必要となります。ただしいずれの場合も、AT限定でOK。

なお、車検に関しては現状では不要となっています。

結論から先に言えば、電動バイクは「公道走行可能」です。ただし、所定の条件をきちんと満たしていなければなりません。

上記の通り、その電動バイクの定格出力に応じた運転免許証が必要で、ヘルメット着用も義務化されています。

またお住まいの市区町村に申請しナンバープレートを取得し装着、自賠責保険への加入も必須となっています。

車体も道路交通法に基づき、ヘッドライト、ウインカー、テールランプ、バックミラーなどの保安部品が装着されていなければなりません。

繰り返しになりますが電動バイクは予めバッテリーに電気を充電しておき、その電力でモーターを動かします。

ガソリン車のように燃料補給をする必要はなく、エンジンオイルの交換や補充なども不要。

さらに、一回あたりの充電にかかる電気代は10数円～20円程度。

ガソリンに比べ、コストパフォーマンス面では大変優れています。

一方、電動バイクならではの注意点としては、搭載されているバッテリーの寿命が来た場合、バッテリーを新品に交換する必要があり、費用はその車種が用いているバッテリーの種類にもよりますが、数万円程度は見ておく必要があります。

電動バイクの航続可能距離は、各々の車種が搭載するバッテリーの種類や容量、モーターの出力数値などの要素によって変わってきます。

主な電動バイクであれば、スペックとしてその車種の航続可能距離を公表していますので、その数値がひとつの基準となります。

ただし現実には、その数値は目安に過ぎません。多くの場合、体重50kg程度のライダーが平地を一定速度をキープして走った場合のテストデータに過ぎないからです。

実際には信号や渋滞などによるストップ＆ゴーや上り坂のある頻度、ライダーと荷物の合計重量といった要素により、航続距離は変わってきます。またバッテリー性能が低下するのに比例し、航続可能距離も短くなっていくというのが一般的です。

電動バイクは道交法上では原付、あるいは小型自動二輪車と見なされますので、運行前点検やメンテナンスは必要となってきます。

ただしガソリンエンジン車のようにホイル交換や補充などは必要なく、むしろ簡単と言えます。ヘッドライトやウインカーがきちんと点灯するか、タイヤの空気圧は正常か、タイヤの溝はきちんと残っているかなどを点検すればOKです。

ただし、ブレーキバッドに関しては、それこそ命に係わる部位ですので、残量の点検や必要に応じての交換は、プロの業者にお任せすべきと言えます。

言うまでもなく、電動バイクは電力を動力とするので、従来のガソリン車以上にバッテリーが重要なパーツとなります。

それゆえ、電動バイクに用いられるのは、より軽量で高性能なリチウムイオンバッテリーが主流。

従来のバイクに用いられている鉛バッテリーはコスト面での利点はあるものの、重量の面で不利となってしまいます。

また、近年では電解液にシリコンを用いてより高性能を実現しているシリコンバッテリーもお目見えしていますが特許権やコストの問題があり、電動バイクへの採用は一部にとどまっています。